汽車內飾隔音片材生產線_91免费观看视频隆機械有限公司形態結構是決定橡膠材料阻尼性能的因素之一。分子鏈上側基體積較大、數量多、極性大以及分子間氫鍵多、作用強的橡膠阻尼性能好［&］。因此，具有較多側甲基或極性側基的’’(和)*(的阻尼性能比)(好。對於汽車發動機減震器，振動倍率小的)(和*(多用作隔震材料；共振性好的’’(多用作減震材料［+］。在分析不同側基對阻尼性能的影響時發現［,］，腈基側基的強極性對阻尼性能貢獻很大，汽車內飾隔音片材生產線即)*(具有很大的-./"值。0123由於具有側甲基，阻尼性能較好，同時因其化學穩定性好，耐低溫、耐熱、耐候、耐臭氧、耐水、耐極性介質等性能優良［4］，引起不少研究者的注意。硬度較高的橡膠材料! 較大。但從工藝性能考慮，阻尼材料的邵爾5型硬度以好低於+!度。由於僅用一種橡膠的阻尼材料的阻尼溫度範圍常常不能滿足工程需要，因此往往采用多種橡膠共混體係製備阻尼材料。橡膠共混體係各組分的相容性直接影響材料的阻尼性能。高阻尼共混橡膠材料的各組分界麵間應有適當的過渡層。在動態力學譜圖上，曲線兩峰之間的部分實際上是共混體係過渡層作用的反映。共混體係各組分相容性好，汽車內飾隔音片材生產線曲線隻有單阻尼峰，有效阻尼溫度範圍較小；各組分相容性差，曲線有雙阻尼峰，在兩峰之間的溫度範圍內材料阻尼性能不好。聚氨酯彈性體存在著軟段和硬段相區，是一種多相聚合物。其硬段的動態力學性能隻有高溫下才能表現出來，因此在常溫動態力學譜（236）上通常隻有軟段的轉變峰。軟段為聚氨酯提供了低溫性能和高彈性。預聚體大分子多元醇的分子量、結晶性、玻璃化轉變溫度等對聚氨酯材料阻尼性能影響很此外，交聯度對阻尼性能也有影響。試驗表明［,］，交聯度增大，材料的阻尼溫度範圍變大，但並不一定導致! 增大，原因是! 值的大小取決於材料各組分的分子結構。交聯度適當，汽車內飾隔音片材生產線有利於提高材料的阻尼性能。曾威等［77］認為，交聯度減小，橡膠大分子鏈活動性增強，大分子鏈段間、填料與填料間、大分子鏈段與填料間的摩擦機會增多，有利於振動能轉化為熱能，從而提高材料的阻尼性能。但交聯度對阻尼性能的影響是較複雜的，不同橡膠阻尼材料的適合交聯度範圍還有待進一步的研究。!"! 使用溫度和振動頻率使用條件不同，
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